波音如何为空难买单

波音如何为空难买单
两起事端,346条无辜的生命,换来了波音砍向737 MAX的一刀。当地时间5日,波音发布声明称,方案从4月中旬起,将把现在每月52架的737飞机产值降低到42架。在这个决议作出的一天前,从前笃定对737 MAX安全性充满信心的波音CEO丹尼斯米伦伯格也现已低下了自豪的头颅,虽然仍未提及补偿,但可以必定的是,抱歉等同于默许,未来等候波音的或许不只有一轮接一轮的索赔,还有信任危机下的高低路途。来得太晚,诚心不行。面临米伦伯格的抱歉,埃塞俄比亚航空公司失事航班ET302机长的父亲塔丘特塞马对波音的致歉做出了这样的回复。当地时间4日,埃塞俄比亚交通部发布的有关埃航空难的开始调查报告显现,失事飞机的飞行员遵从了一切的相关应急程序,但终究未能操控飞机。很明显,737 MAX 8的主动防失速体系导致了两起丧命空难。在这两起事端中,飞机的MCAS体系为了回应过错的迎角信息而发动。米伦伯格在推特上发布的抱歉视频中说道,咱们为在波音737客机中失掉生命的罹难者深表歉意。虽然仍旧没有说到只言片语的补偿问题,但抱歉的行为意味着,补偿将会是逃不掉的结局。据了解,美国的空难补偿国际最高,或许高达每人200万-300万美元,详细数额取决于适用的法令。相比之下,在埃塞俄比亚的补偿数额约为20万美元。本月4日,在埃航中罹难的美国乘客萨米娅的家人现已宣告在芝加哥申述波音公司。假如每一位罹难者家族都向波音提申述讼,那将会是一个巨大的数字,但波音面临的费事却还不止于此。737 MAX逝世机型的特点现已遭受了全球停飞禁令,一时间那些在禁令下达之前就现已购买了波音737 MAX飞机的航空公司傻了眼,未来波音也必定要面临这些航空公司由于不能正常运营所带来的补偿。由于停飞而补偿航空公司的丢失早有先例。2013年,由于锂电池着火等一系列安全事情,刚交给不到两年的波音787就被美国联邦航空管理局的一纸禁令禁闭了3个多月,而在承认是波音787本身锂电池问题导致航班停飞后,波音先后对波兰、印度等国家的航空公司进行了补偿。天价补偿是波音作茧自缚,但比起可以用钱处理的问题,波音的信任危机好像来得愈加强烈。3月22日,印尼鹰航发言人清晰表明,该公司已致信美国波音公司,要求撤销737 MAX 8型飞机订单,成为全球首个承认方案撤销波音订单的公司。现在波音不得不减产。《西雅图时报》5日的报导指出,波音的减产方案对供货商有着严重影响,除非一切供货商都能共同举动,不然整个出产体系将被打乱。但值得注意的是,波音也说到,737工厂现在没有裁人方案。 陶凤 杨月涵